원인: 우회전 차가 줄에 갇힘
차로가 하나라서 우회전하려는 차도 직진과 좌회전 차 뒤에서 기다립니다.
지금 벌어지는 일
- 제안자는 저녁에 차들이 앞뒤로 빈틈없이 줄을 서고, 그 줄이 옆길 입구를 가로질러 이어지는 것을 여러 번 보았습니다.
- 옆길에서 나오려는 차들이 줄을 지어 기다리고, 맨 앞 차가 앞부분을 줄 사이에 밀어 넣은 채 기다리는 모습도 보았습니다.
- 줄에 갇힌 차가 갑자기 왼쪽으로 빠져나와 반대 차로를 따라 달린 뒤 우회전하는 모습도 보았습니다.
예시 시뮬레이션
역주행 추월과 마주 오는 차
앞뒤가 꽉 막힌 줄에서 왼쪽으로 빠져나온 차가 반대 차로로 달리다, 큰길에서 들어오는 차와 정면으로 만납니다.
역주행 우회전과 보행자
줄에서 빠져나와 반대 차로로 달려온 차가 이 도로의 횡단보도를 건너는 보행자를 늦게 봅니다.
신호가 바뀌는 순간
줄에 막혀 있던 차가 갑자기 빠져나와 반대 차로로 달려가 우회전하려는 순간 신호가 바뀝니다.
좌회전 진입 차와 충돌 위험
줄에 막혀 있던 차가 갑자기 왼쪽으로 빠져나오는 순간, 큰길에서 좌회전해 들어오는 차와 마주칩니다.
편의점 옆 도로에서 나오는 차
줄에 막혀 있던 차가 갑자기 빠져나와 역주행하는 순간, 편의점 옆 도로에서 좌회전해 나오는 차와 만납니다.
숫자로 본 현장
7건
교차로 반경 100 m에서 경찰에 기록된 인명 피해 사고는 2020년부터 2022년까지 한 건도 없었고, 2023년부터 2025년까지 7건입니다.
도로교통공단 교통사고분석시스템 TAAS
7건 가운데 6건
7건 가운데 6건은 16시에서 20시 사이에 났습니다.
도로교통공단 교통사고분석시스템 TAAS
10,631세대
봉산리에는 2023년 6월부터 2025년 5월까지 7개 단지 10,631세대가 사용승인을 받았습니다.
공동주택관리정보시스템 K-apt
49,887명
오송읍 인구는 2022년 말 24,554명에서 2026년 10월 49,887명으로 103 % 늘었습니다.
행정안전부 주민등록 인구통계
47곳
교육청 등록 자료로 교차로 중심에서 건물 주소점까지 300 m 안에 학원과 교습소 47곳이 있고, 강의실이 한 번에 받을 수 있는 인원으로 등록된 일시수용능력의 합계는 1,867명입니다.
나이스 교육정보 개방 포털 학원교습소정보
개선안
측량으로 진입부 폭을 확정한 뒤 도로 부지 안에서 1단계를 시작하고, 2단계나 그 대안인 3단계를 고르며, 장기안은 따로 검토합니다.
1단계 즉시 조치
2단계 우회전 포켓
3단계 둘째 진입 차로
장기안 녹지 쪽 확폭
누가 무엇을 정하나
시가 바로 시작
도로 공사와 부속물은 도로관리청인 시가 맡습니다.
- 시작 측량, 시선유도봉 설치 목적 확인
- 1단계 즉시 조치 시선유도봉 연장, 모퉁이 말뚝, 주정차 단속, 단속 카메라
- 2단계 우회전 포켓, 3단계 둘째 진입 차로 연석 설계와 공사, 보도 시설 이전
- 장기안 녹지 쪽 확폭 녹지 결정조서 확인, 절차와 결정 기관 확인
경찰과 함께 결정
신호와 노면표시는 시장의 권한을 위탁받은 경찰서장이, 차로 구획은 충북경찰청장이 맡습니다.
- 1단계 즉시 조치 정지선, 정차금지지대, 우회전 신호등 검토, 신호 시간 검토, 단속 카메라
- 2단계 우회전 포켓, 3단계 둘째 진입 차로 차로 구획, 3.00 m 미만 차로의 예외 판단
- 장기안 녹지 쪽 확폭 차로 구획
근거
타시도 유사 사례: 안산시가 2026년 성안고 교차로에 우회전 전용 차로를 새로 만들었고, 서울경찰청이 2024년 교차로 58곳에 정차금지지대를 설치했습니다.
파이낸셜뉴스 2026.8.5. 세계일보 2024.8.7.
- 전국 배경 수치로, 한국교통연구원이 추정한 2023년 교통혼잡비용은 81조 3천억 원입니다.
- 보도에 따르면 도로교통공단이 추계한 2022년 전국 도로 교통사고 비용은 약 26조 3천억 원입니다. 서울경찰청은 정차금지지대를 설치한 교차로에서 신호 한 번마다 생기는 꼬리물기 차량이 6.39대에서 4.49대로 줄었다고 밝혔습니다.
- 이 진입부의 줄이 짧아지면 기다리는 시간과 공회전 연료가 줄고 주변 상가와 학원을 오가는 길이 편해질 것으로 기대합니다.